हाल के वर्षों में, हालांकि परिवहन के क्षेत्र में नई ऊर्जा पूरे जोरों पर है, वर्तमान नई ऊर्जा वाहनों में उपयोग किए जाने वाले सर्द प्रकार अभी भी पारंपरिक ईंधन वाहन प्रौद्योगिकी मार्ग का अनुसरण करते हैं, अर्थात एचएफसी चरण में पिछड़ जाते हैं। नई ऊर्जा वाहनों की बाधाओं की समस्याएं, जैसे संभावित सुरक्षा खतरे, सीमा चिंता और थर्मल प्रबंधन कामकाजी माध्यम के ग्रीनहाउस प्रभाव, "ऊर्जा बचत" और "के दो पहलुओं से वाहन थर्मल प्रबंधन उद्योग के लिए और अधिक उन्नत और सटीक आवश्यकताओं को आगे बढ़ाते हैं। पर्यावरण संरक्षण"।
शीतलक के आवेदन की स्थिति
भाप संपीड़न प्रशीतन प्रणाली के आगमन के बाद से, सामान्य प्रशीतक प्रकार चार परिवर्तनों से गुजरा है।
ईथर और इथेनॉल द्वारा प्रस्तुत रेफ्रिजरेंट की पहली पीढ़ी केवल रेफ्रिजरेशन फ़ंक्शन की मांग को पूरा करती है, और जल्द ही रेफ्रिजरेंट की पहली पीढ़ी जैसे कि R12 को बदल दिया जाता है, जिसे वाहन अनुप्रयोग के क्षेत्र में पेश किया जाता है। रेफ्रिजरेंट की पहली पीढ़ी की तुलना में, जिसने ओजोन परत को बहुत नुकसान पहुँचाया, ओजोन परत को कम नुकसान पहुँचाने वाले हाइड्रोजन युक्त रेफ्रिजरेंट की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। बाद में, मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल ने CFCS के उपयोग को सीमित कर दिया और क्लोरीन मुक्त रेफ्रिजरेंट (HFC) की तीसरी पीढ़ी की शुरुआत को चिह्नित किया। उत्पादों की तीसरी पीढ़ी का व्यापक रूप से देश और विदेश में उपयोग किया जाता है। हालांकि वे ओजोन परत को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, उनका जलवायु पर एक मजबूत वार्मिंग प्रभाव पड़ता है और अभी भी उन्मूलन के प्रारंभिक चरण में हैं।
