9 अगस्त की दोपहर को, निंगबो, झेजियांग के झोउशान बंदरगाह में बेइलुन पोर्ट कंटेनर टर्मिनल पर डॉक किए गए यांगमिंग शिपिंग कंटेनर जहाज "वाईएम मोबिलिटी" में विस्फोट हुआ। घटनास्थल पर आग लग गई और कंटेनर तुरंत उड़कर टुकड़े-टुकड़े हो गया।
इस दुर्घटना से जहाज मालिकों के शिपिंग शेड्यूल और कार्गो मालिकों को भारी अप्रत्यक्ष नुकसान होगा। खास तौर पर, दुर्घटनाओं के कारण टर्मिनल पर जहाजों के बर्थिंग डायवर्जन के कारण शिपिंग शेड्यूल पर असर पड़ेगा। इस घटना के बाद, समुद्री मामले, सीमा शुल्क, शिपिंग कंपनियां और बंदरगाह खतरनाक सामानों के संबंध में अनुपालन संचालन में और अधिक सख्त हो सकते हैं।
उसी दिन, रिपोर्टर को निंगबो झोउशान बंदरगाह पर कंटेनर विस्फोट की घटना के दृश्य पर पता चला कि "डोंगमिंग" जहाज, जिसमें कंटेनर विस्फोट हुआ था, लाइबेरियाई के रूप में पंजीकृत था और शंघाई से जकार्ता, इंडोनेशिया के लिए जाने वाला एक पारगमन जहाज था। जहाज पर 20 चालक दल के सदस्य थे और सभी सुरक्षित थे। संबंधित विभागों ने शुरू में निर्धारित किया कि विस्फोटकों में टर्ट-ब्यूटाइल पेरोक्साइड और लिथियम बैटरी शामिल थीं।
डेटा से पता चलता है कि टर्ट-ब्यूटाइल पेरोक्सीबेन्जेट एक रंगहीन से लेकर हल्का पीला तरल है। गैर विषैले, ज्वलनशील और विस्फोटक पदार्थ, जिन्हें ठंडे, हवादार वातावरण में सीलबंद करके संग्रहित किया जाना चाहिए। आग और गर्मी के स्रोतों से दूर रखें और सीधी धूप से बचें। भंडारण तापमान 30 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए।
दुर्घटना से सबक सीखने, एक घटना से निष्कर्ष निकालने तथा ऐसी दुर्घटनाओं को दोबारा होने से रोकने के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएं सामने रखी गई हैं:
सभी इकाइयों को जहाज पर खतरनाक सामानों के सुरक्षा प्रबंधन को मजबूत करना चाहिए, खतरनाक सामानों की पैकेजिंग पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जो ज्वलनशील और विस्फोटक हैं और जिन्हें श्रेणी 1, 2.1, 3, 4.1 और 5.2 जैसे तापमान नियंत्रण की आवश्यकता होती है। लोड करते समय अमोनियम नाइट्रेट जैसे सामान का तापमान अधिक नहीं होता है। 40 डिग्री तापमान वाले थोक ठोस खतरनाक सामान, 60 डिग्री से कम बंद कप फ्लैश पॉइंट वाले गैसोलीन और अन्य थोक तेलों के लिए, थोक में खतरनाक रसायनों को ले जाने वाले जहाजों की संरचना और उपकरण के लिए अंतरराष्ट्रीय कोड के अध्याय 17 के अनुसार कार्गो टैंक को निष्क्रिय किया जाना चाहिए या एक बंद कप फ्लैश पॉइंट होना चाहिए।
सभी शिपिंग कंपनियों को जहाज पर खतरनाक सामानों के लिए सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली में सुधार करना जारी रखना चाहिए, खतरनाक सामानों के बुकिंग प्रबंधन को मजबूत करना चाहिए, कार्गो सुरक्षा पर तकनीकी जानकारी की सख्ती से समीक्षा करनी चाहिए, जहाज नेविगेशन, बर्थिंग और संचालन के दौरान सुरक्षित संचालन प्रबंधन को मजबूत करना चाहिए, विशेष रूप से खतरनाक सामानों का स्टोवेज और अलगाव। , खतरनाक सामानों के स्टोवेज स्थान और संबंधित आपातकालीन प्रतिक्रिया उपायों को सटीक रूप से समझने के लिए विशिष्ट वस्तुओं का निरीक्षण और आपातकालीन अभ्यास।
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